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不同品牌的汽车轮胎到底能不能混用?

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汽车轮胎到底能不能混用?为什么我会有这样的疑问,还是因为国庆去汽修店换被刮破的轮胎,跑了十多家店尽然没有一个师傅告诉我轮胎不能混用。

因为自己平时骑自行车,也买过自行车轮胎,知道不同的轮胎规格、花纹有不一样的用途,性能也不一样,换到汽车轮胎上应该也是成立。为了搞清这个问题,我网上查了资料,阿汤博客这里分享给大家。

不同品牌的轮胎即使型号一样,也有可能配方不同材料不同,花纹不同造成性能上的不同。

米其林的在线工程师也说,同一个轮轴上面左右两只轮胎,最好不要使用不同的品牌,那为啥这个地方要那么慎重呢?

不同品牌的轮胎为什么要谨慎混用?

不同品牌轮胎材质不同

不同品牌的材质不同,不同到什么情况,不同到什么份上?即使型号一样,它这个上面怎么来说。

每个轮胎它有150种以上的成分,什么天然橡胶、聚合物、硫、碳黑等等,各种各样的化学物质都叫橡胶,那哪能是一样的橡胶,配方不一样的。

什么丁苯橡胶、聚二丁烯橡胶、丁烯橡胶,它软硬程度是不一样的,耐磨程度也是不一样的,它是用来制造不同轮胎的各种不同的部分。

有些品牌还有特殊专利

那不同的品牌它不同的地方,用的不一样,有的这个厚一点,有的这个薄一点,有些还有专利的。

比如说普利司通,它有一种叫ECOPIA的那个化合物,主要成分是二氧化硅和各种粘合剂。

它可以减少轮胎橡胶材质中的碳分子之间的摩擦,降低热损耗,减少轮胎的滚动阻力。

土话说就是可以滑得更远更省油,一模一样的型号,规格尺寸都一样,有专利和没专利那就是不一样的,品牌不一样就容易出现这样的问题。

不同品牌的轮胎帘布层不同

再一个不仅是橡胶它有很多种类型,品牌不一样它用的是完全不同,这个骨架轮胎它其实像灯笼一样。

里面有个骨架把它撑起来的,这个叫做帘布层,它也是不一样的,它是怎么编织起来的,厚度是怎么样的,侧重点都是不一样。

都是每一个轮胎品牌的看门秘宝当家绝学,不太可能和别人一样,也不太可能让别人完全知道,有的舒适性好一点,有些这个运动性能好一点。

有些转弯的时候就不打滑,就是各种各样的功能都是不一样的,尺寸规格都是一样,品牌不一样又是不一样。

帘布层设计关系到轮胎功能

比如说韩泰万途仕H432轮胎,它这个轮胎的胎面是两层聚酯、两层钢丝、两层尼龙,这个胎的侧面是两层聚酯。

普利司通ER300规格和前面一样的,都是15寸到18寸的,一模一样规格的轮胎,它胎面是两层聚酯、两层钢丝、一层尼龙,胎侧是两层聚酯,好了一层尼龙和两层尼龙能一样嘛。

马牌CC6胎面一层聚酯、两层钢丝、两层尼龙、胎侧一层聚酯,侧重点都是不一样的,你不要听着好像前面都是两层最厉害,每一层厚度,大家的理解是不一样的。

不同品牌轮胎花纹不同

那么就算是这个橡胶都一样,就算这个帘布层都一样,碰巧了还有东西不一样,就是花纹不一样,这个肉眼都能看得到。

不同的花纹它用的功能,实现的效果完全不一样的,有的是要抓地力好一点,有的是下雨天排水比较好。

不容易打滑,有的开起来就是很安静,就是给高级贵的车子用的,不同的花纹这个功能完全是不一样的。

你要是左边那个和右边那个不一样,那它就容易出问题,什么偏磨、跑偏、提前损耗,都有可能会出现。

不同品牌的轮胎为什么要谨慎混用

什么情况下可以混用?

那么米其林这老大哥,他说的是要谨慎使用,那么简单的换回来说的话,也是可以用的了,那么什么情况下可以用?

除了品牌其他条件都要相同

那理论上它是有答案的,只要这个大小规格是相同的,结构是相同的,材质相同的,花纹也是相同的。

负荷能力也是相同的,速度指标也是相同的,那么不同的品牌也没有什么太大的关系。

那事实上是不太可能,大家都有点不一样,如果实在就是要放,我自己比如说是用米其林轮胎的,我今天就是爆胎了,我要去买个新轮胎。

至少保证同轴轮胎品牌一致

他就边上放的是个马牌轮胎店,他说我们不卖米其林的,那你总归要换你总归要买的,那怎么放?

我们就在线米其林工程师问了一下,他说你最起码保证同一个轮轴上的轮胎,还是相同的品牌。

比如说你两个前轮是一样的,后面两个不一样还行,你不要同样是前轮,左边前轮和右边前面两个品牌都不一样,那就特别容易出问题。

极限的车辆性能会受到影响

刚才也说过了,这有可能跑偏,有可能会异常磨损,这种都是比较偏向于经济性的这种问题和使用舒适性的问题。

那相对来说更大一点的问题就是极限的车辆性能会受到影响的,我原来这个车子好端端的,我开个50公里每小时。

打个方向过去了就过去了,今天打哪个方向怎么就「吱吱吱」了,今天打了个方向怎么就打不过去了。

轮胎关系到安全,保持相同比较好

这些东西看看是小问题,但是一旦和你日常操作习惯产生偏差的时候,说不定交通意外和事故,就是因为这个东西发生了。

所以说轮胎比较理想的状态,还是品牌、规格、型号全部都是一样的,会比较好。

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